Le 7 novembre 2024 à 17h30, rejoignez-nous à Place Rapp à Colmar pour la manifestation « Cyclistes, brillez ! ».
Cet événement vise à sensibiliser les cyclistes à l’importance de la visibilité sur la route. Venez nombreuses et nombreux avec vos vélos équipés de lumières et de réflecteurs pour une soirée conviviale. Ensemble, rendons nos trajets plus sûrs et plus lumineux !
Pour les plus motivés, nour continuerons la soirée à la brasserie du Grillen , pour parler vélo et se retrouver! (nous avons réservé une table à 19h15, il est possible de nous retrouver directement sur place)
Nous étions une vingtaine de cyclistes au RDV de 17h30 place Rapp. 43 kits d’éclairage avant et arrière et 34 bracelets fluo ont été distribués un peu partout dans Colmar :
Place Rapp
Intersection Rue des Clefs / Reiset
Intersection Rue des Clefs / Vauban
Intersection Rue Vauban/ Nord
Avenue d’Alsace
Enfin nous nous sommes retrouvés autour d’une véliscussion au Grillen !
Nous avons appris avec effroi le meurtre, à Paris, boulevard Malesherbes, d’un cycliste par un automobiliste après une altercation.
La violence contre les cyclistes, qu’elle soit sous forme d’insultes, de mises sous pression ou d’intimidations physiques, est une réalité que tous les cyclistes connaissent. Mardi, cette violence ordinaire s’est traduite par la mort de Paul, un jeune cycliste de 27 ans.
Paul était un membre actif de Paris en Selle et se battait au quotidien pour défendre la liberté de se déplacer à vélo en sécurité. Son combat doit se poursuivre, il doit y avoir, un avant et un après Paul.
En hommage à Paul et pour appeler à une prise de conscience collective et à des changements profonds dans la prise en considération de la sécurité des cyclistes au quotidien, le CADRes Colmar et environs vous invite toutes et tous, cyclistes, piétons, politiques, à porter dans les prochains jours un ruban noir au bras.
De plus, la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) appelle toutes les associations membres à se rassembler devant les mairies pour 1 minutes de silence en hommage à Paul.
Le CADRes Colmar et environs répondra à l’appel
le Samedi 19 octobre à 17h45, sur la place de la Mairie à Colmar.
Nous invitons également les élus à se joindre à nous.
Il est temps d’entendre la réalité de notre quotidien et de prendre toutes les mesures pour éviter un nouveau drame !
Une minute de silence à été organisée par le CADRes Colmar et environs ce samedi 19 octobre à 17h45, heure à laquelle Paul Varry a été tué par un conducteur de SUV.
Hommage à Paul, à Colmar
Nous avons répondu à l’appel de la FUB dont le CADRes est membre pour lui rendre hommage comme dans plus de 300 villes de France.
Plus de 300 communes de France ont répondu à l’appel de la FUB
Une cinquantaine de personnes rassemblées pour rendre hommage à Paul Varry tué par un conducteur de SUV. (photos Nicolas Pinot pour les DNA)
Ce rassemblement c’est inscrit dans la vague d’hommages nationale et même internationale, pour dénoncer les violences motorisées. Face à cette mobilisation sans précédent, le ministre délégué aux Transports, François Durovray, a reçu huit associations de cyclistes ce lundi 21 octobre, à Paris. Il s’est notamment engagé à lancer une « mission contre les violences sur les routes ». Face à cette émotion partagée, bien au-delà de la communauté des cyclistes, la FUB attend des engagements forts du Gouvernement et l’appelle à prendre des mesures concrètes.
Nous nous joignons à toutes les communautés cyclistes et à la FUB, et espérerons que cette rencontre marquera un tournant dans la prise de conscience des violences motorisées et leur traitement par l’État, pour que chaque Française et chaque Français puisse faire le choix du vélo en toute sécurité.
Appel de la FUB : Objectif 0 mort et 0 blessés grave
Suite à ce drame, la FUB appel à signer une pétition contre les violences routière. Cette pétition est également une plate-forme pour recueillir vos témoignages sur les violences routières.
Le CADRes Colmar et environs vous propose une véliscussion ayant pour thème l‘Oktober FAVafin de jauger la prise en compte des déplacements à vélo pour se rendre au parc des expositions de Colmar.
Nous partirons de la gare à 17h40 et nous testerons le trajet qui avait été proposé par l’association pour la Foire aux Vins de cet été (2024).
Nous pourrons ainsi observer la prise en compte des vélos proposée pour l’oktober FAV vers 18h. Puis nous reviendrons en direction du centre ville pour déguster les bonnes bière bio du Grillen (ou autre boissons alcoolisées ou non).
L’objectif de cette véliscussion est de mettre en lumière les aménagements cyclables qui mènent au parc des expositions ainsi que la prise en compte du vélo comme solution de mobilité lors des événements organisés à cet endroit.
L’inscription n’est pas obligatoire mais elle permet de bien organiser l’événement et de pouvoir réserver une table dans l’établissement.
L’automne étant bien engagé en octobre, surtout pensez bien à vos lumières pour l’aller et le retour de véliscussion.
Retours de la véliscussion #4 – Colmar Expo et Oktober’FAV
Ce samedi, 12 octobre 2024, nous étions une dizaine de cyclistes, pour tester et jauger l’accès en vélo à une manifestation de Colmar EXPO.
Premier constat, malgré les idées reçues, « Non le parc Expo n’est pas loin ». Depuis le parvis de la gare nous avons parcouru exactement 3km et 982m. Nous sommes passés par la rue de la Gare, puis par la petite baïonnette cycliste rue des Taillandiers/Charpentier (assez mal balisée), pour rejoindre la nouvelle piste cyclable rue des trois Epis, puis rue de Peyerimhoff, un petit crochet sur la route d’Ingersheim, pour rejoindre le long de la voie ferrée la rue des papeteries qui nous à conduit au rond point de l’avenue de la foire aux vins. Ce parcours, qui reste très court et qui fonctionne assez bien, mériterait, pour les grands événements comme la FAV, un fléchage spécifique pour les cyclistes non-colmariens. Il comporte, comme nous l’avons constaté, quelques subtilités, que les diverses applications d’itinérances ne détectent pas, car elles connaissent mal les itinéraires cyclables et leurs spécificités. Donc même si tous les vélos étaient équipé de GPS (ce qui n’est pas vraiment le cas, Monsieur le Maire), ils orienteraient les cyclistes sur des axes plus fréquentés et beaucoup plus dangereux.
Depuis la Mairie de Colmar la distance n’est que de 2,5 km. Donc un temps de trajet de l’ordre du quart d’heure, qu’il est impossible égaler en voiture en comptant, le trajet, les embouteillages à l’entrée de la FAV, le temps de trouver une place pour sa voiture et ensuite de rejoindre à pied l’entrée de l’éventement.
Et pourtant bon nombre de Colmariens font par habitude ce trajet en voiture …
Le site internet de Colmar-Expo (voir ci-dessous), place dans sa rubrique « Pratiques » la voiture en tête des possibilités d’accès. Sont ensuite cités, dans l’ordre, le train, la location de voiture, le bus et même l’avion ! … Et c’est tout, rien pour les déplacements doux … Ce qui doit bien refroidir, un non-colmarien qui envisageait éventuellement de rejoindre le parc expo depuis la gare en vélo …
Il faut dire que lorsqu’on arrive au abords de Colmar Expo, tout est fait pour la reine automobile :
une véritable « autoroute » d’accès à 4 voies uniquement pour les voitures
une signalisation destinée uniquement aux voitures
des parkings voitures en pagaille de tous les côtés
Donc, en arrivant ce samedi, à vélo, depuis l’avenue de la Foire aux Vins (voir la vidéo), on se pose clairement la question de notre légitimité de circulation sur cette « autoroute ». Mais l’agent de sécurité à l’entrée du site, nous souri et salue gentiment, donc le passage en vélo semble être « toléré »…
La matérialisation d’un début de signalisation pour cycliste ne commence que bien après ce grand portique d’entrée. Avec un petit panonceau carré bleu avec un cycliste dessus. Quelques dizaines de mètres plus loin démarre, au milieu de rien, ou plutôt au milieu de l’ « autoroute » un tracé à la peinture blanche au sol matérialisant une bande cyclable. Contrairement à l’autoroute, cette bande cyclable d’une largeur standard est imaginée à double sens … « les cyclistes pourront bien se serrer pour se croiser, de toute façon personne ne vient à vélo …»
Les automobiles, pour entrer dans les différentes allées du parking à droite, doivent systématiquement franchir cette bande cyclable, aucune disposition ou matérialisation physique pour la séparation des flux n’ayant été imaginée.
Nous passons devant l’entrée du parc Expo à notre gauche avec ses panneaux vidéos lumineux, et là on se demande, faute de signalisation lisible et explicite pour nous, si un emplacement est bien prévu pour les vélos, ou si nous devions faire comme les voitures et prendre une place de stationnement automobile. Ceci dit, pour la dizaine de cyclistes que nous étions, une seule place aurait largement suffit en surface.
Mais non, il fallait bien suivre cette bande peinturlurée, qui nous conduit sur la zone réservée au stationnement des vélos.
Le parking Vélo doit comporter entre 200 et 300 places théoriques de stationnement cycle. Cela reste à mettre en parallèle avec les 3000 places de stationnement pour voitures annoncées sur le site de Colmar-Expo. On constate d’ailleurs que la places dédiées pour ce parking apparaît comme ridicule vis à vis de l’occupation au sol consacrées aux automobiles.
Le parking vélo, non-couvert, non-clôturé, est équipé de minables pince-roues. Ce type de rack de stationnement, d’un autre temps, a pourtant démontré depuis bien longtemps son inefficacité : impossible d’y accrocher correctement un antivol, donc impossible de sécuriser son vélo, risque de voilage de roue, impossibilité d’utiliser sa béquille, ils ne conviennent pas à tous les type de vélo, et enfin ils matérialisent un nombre de places de stationnement théoriques totalement non atteignable en fonction des encombrement variables de vélo. Au CADRes Colmar nous revendiquons l’interdiction totale d’utiliser les pince-roues, un bon nombre de collectivités l’ont d’ailleurs bien compris (voir l’excellent article du cc37 sur le sujet).
Le parking vélo, même si pas trop loin de l’entrée de Colmar Expo, mériterait bien de se rapprocher un peu plus. Un des principal problème est qu’il est dans une zone d’ombre à l’abri des regards, non visible par les équipes de sécurité du parc expo, mal éclairée et visiblement pas sous vidéo surveillance. De plus il est situé en limite de Colmar-Expo sur l’avenue Gilbert MEYER, avec un risque de fuite possible sur celle-ci.
Avec un parking vélo, plus accessible, mieux signalé, plus proche de l’entrée, mieux aménagé avec de véritables arceaux, surveillé ou vidéo-surveillé, sous les yeux des automobilistes qui arrivent après une galère d’accès et de recherche de place à l’autre bout du site … Le changement devrait s’opérer progressivement, et les automobilistes (qui le peuvent) viendront la prochaine fois avec leur vélo … Le nombre de places dédiées à la reine automobile pourra se réduire, au profit d’une surface beaucoup plus réduite pour la petite reine … Ce qui permettrait même de libérer du foncier, pourquoi pas pour agrémenter plus naturellement le site.
Voilà après un tour de piste autour du bâtiment circulaire qui cache le parking vélo, nous testons pour le retour l’accès sur l’avenue Gilbert MEYER. Certes cet accès, permettrait de réduire les distances depuis la ville, mais cela nécessite un réaménagement assez lourd des infrastructures routières … Mais rien n’est impossible … Comme nous l’avons constaté plus loin …
Donc nous empruntons l’étroit trottoir le long de l’avenue pour rejoindre l’avenue Joseph REY. Cette dernière est un véritable bonheur, avec un double sens cyclable de chaque coté de la route, séparé du trottoir piéton par un écran de verdure … C’est donc bien possible !!!
Puis passage tape-cul sur les innombrables nids de poules et racines de la piste « cyclable » de la rue du Ladhof, la piste cyclable et le trottoir n’ont malheureusement pas bénéficié des récents travaux de reprise complète de la bande de roulement automobile … Mais on nous explique que ce n’est pas les mêmes qui payent, pourtant le maire actuel de la ville a épinglé lors des dernières municipales de 2020 son prédécesseur, en citant comme exemple …. La piste cyclable tape-cul du Ladhof …
Enfin arrivée à la brasserie du Grillen, pour une pause rafraîchissement, gourmande, et bavardage « vélo ».
Un vrai bonheur ces Véliscussions du CADRes Colmar et environs.
Comme convenu lors de la convergence du 1er juin, ou nous vous demanderions de l’aide à l’automne pour renflouer le nombre de participants à une vélorution dans la « Vallée de St Amarin », nous vous proposons de noter la date du samedi 5 octobre pour une vélorution le matin depuis la gare de St Amarin jusqu’à la gare de Wesserling via la RD1066 et suivie par un pique nique. C’est l’idée ! Ce qui est bien , c’est que le train est présent dans cette vallée pour vous permettre de combiner Vélo-Train.
« Cinq millions d’euros, c’est ce qui permet aujourd’hui de construire dix kilomètres de pistes cyclables, les finances de l’Etat devraient s’en remettre! »
C’est cette petite phrase prononcée par le préfet du Haut-Rhin (Thierry Queffélec) et retranscrite dans les colonnes des DNAs du 24 septembre qui nous a fait réagir. Pour donner quelques éléments de contexte, il parlait de la nouvelle gendarmerie de Ribeauvillé.
Et nous quand on réagit, on envoie un courrier, on interpelle, et on propose…😁
Notre réponse ici :
Monsieur le Préfet,
Nous nous permettons de vous écrire en réponse à votre récente intervention publiée dans les Dernières Nouvelles d’Alsace le 24 septembre, lors de l’inauguration de la gendarmerie de Ribeauvillé, où vous avez exprimé un parallèle hasardeux avec les investissements en faveur des mobilités douces. Pour vous citer « 5 millions d’Euros, c’est ce qui permet de construire dix kilomètres de pistes cyclables, les finances de l’Etat devraient s’en remettre »
En tant qu’association engagée dans la promotion de l’usage du cycle au quotidien, nous souhaitons partager avec vous quelques réflexions. Les pistes cyclables jouent un rôle crucial dans la promotion de la mobilité douce, la réduction de la pollution et l’amélioration de la santé publique. Elles offrent une alternative sûre et écologique aux déplacements motorisés, contribuant ainsi à la lutte contre le changement climatique.
Il est essentiel de reconnaître les bénéfices des pistes cyclables, non seulement pour les cyclistes, mais aussi pour l’ensemble de la population. Elles favorisent une meilleure qualité de vie en réduisant le trafic automobile et en créant des espaces de loisirs accessibles à tous. De plus, les investissements dans les infrastructures cyclables peuvent stimuler l’économie locale en attirant les touristes et en soutenant les commerces de proximité.
Outre le fait qu’avec 5 millions d’euros, on peut plutôt réaliser 25 kilomètres que 10, une comparaison avec d’autres projets aurait pu être réalisée :
« 5 millions d’Euros, c’est ce qui permet de construire 250 mètres de 4 voies, les finances de l’Etat devraient s’en remettre »
« 5 millions d’Euros, c’est ce qui permet de construire 200 places de parking couvertes, les finances de l’Etat devraient s’en remettre »
« 5 millions d’Euros, c’est ce qui permet de construire 5 kilomètres de route, les finances de l’Etat devraient s’en remettre »
Nous vous invitons plutôt à soutenir les initiatives visant à développer et à améliorer les pistes cyclables. Un développement massif des aménagements cyclables contribuera à une diminution de l’utilisation des véhicules motorisés et ainsi à une réduction non négligeable des dépenses à consacrer aux forces de gendarmerie.
Nous vous remercions de votre attention et restons à votre disposition pour toute discussion complémentaire sur ce sujet.
Veuillez agréer, Monsieur le Préfet, l’expression de nos salutations distinguées.
Chaque samedi matin se tient le fameux marché de Saint Joseph à Colmar, véritable rendez-vous des Colmariens avec les commerçants et maraîchers de la région. Le CADRes Colmar, naturellement a tenu un stand, samedi 21 septembre, afin de promouvoir le côté tellement pratique, de faire ses courses à vélo !
Nous avons aussi répondu aux nombreuses questions des cyclistes, agrandi le nombre d’adhérents et même fait gagner un panier de produits du marché à celui ou celle qui a deviné le poids de ce panier, qui est en fait une sacoche de vélo, pleine de légumes, avec possibilité de sac à dos.
Plusieurs possibilités pour faire ses courses à vélo : des sacoches, une remorque, des paniers mais aussi, encore plus pratique, un simple chariot de courses, qu’on accroche à l’arrière du vélo, au porte-bagage avec un simple mousqueton ! (voir photo en fin d’article)
Enfin nous avons rappelé les valeurs portées par l’association le CADRes Colmar & Environs: 1. Promouvoir le vélo comme moyen de déplacement quotidien 2. Représenter les usagers à vélo auprès des collectivités 3. Réunir ses adhérents autour de moments conviviaux
28 participants, une heureuse gagnante qui s’est approchée le plus près du véritable poids de 10.103 kg et qui est repartie avec un sac vélo plein de légumes ! il se trouve que c’était en plus, une nouvelle adhérente !
Publié dansNon classé|Commentaires fermés sur Faire ses courses à vélo, au marché de Saint Joseph !
Connaissez-vous les « Critical Mass » ? Ce mouvement a démarré à San Francisco en 1992. Le mouvement est devenu mondial et des « masses critiques » sont maintenant organisées dans de nombreuses villes du globe. Nous vous proposons donc de partager avec nous la prochaine Critical Mass Bâloise pour une Véliscussion un peu particulière en «Bâle»ade !
Rendez-vous avec Denis sur le quai B de la gare de Colmar : côté Sud du quai, car c’est là que se situe le wagon vélo
TER Départ de Colmar : 16h53 => Ce train accepte les vélos gratuitement, ne prenez un billet que pour vous (pour les retardataires, les vélos pliants, ou ceux qui n’ont pas peur des contrôleurs, le train suivant de 17h23 est également possible, mais il n’accepte pas les vélos non pliants normalement … )
Arrivée à la gare SBB (CFF) à 17h38
On aura un peu de temps pour aller boire un coup avant le démarrage de Critical dans la tradition des moments de convivialité des véliscussions.
Entre 18h30 et 19h Rassemblement sur la Petersplatz à Bâle.
Puis « enjoy your Critical !!!! »
De nombreux retours en TERà votre convenance acceptant tous les vélos, retour à vélo possible également 😉
19h51 -> 20h34
20h21 -> 21h04
20h37 -> 21h34
21h51 -> 22h34
Quelques membres du CADRes on déjà testé cet événement le mois dernier et le racontent sur le site.
Avec une météo capricieuse, quelques heures après le passage de la Tempête Aitor, nous avons été quelques courageux·ses à rejoindre Bâle pour participer à cette Critical Mass de fin septembre. Au final sur place une météo très clémente, avec de magnifiques couleurs et surtout une ambiance incroyable digne des meilleurs Dance-Floor.
soyez attentifs, vous verrez parfois danser le drapeau du CADRes Colmar 🙂
Le Dance-Floor, ou plutôt le Cycling-Floor, ce sont tous les espaces normalement dédiés à l’automobile, dans cette ville bien trop aménagé autour de ce mode de déplacement polluant et carboné.
« Wir blockieren nicht den Verkehr – wir sind der Verkehr ! » Nous ne bloquons pas le trafic, nous sommes le trafic !
Wir blockieren nicht den Verkehr – wir sind der Verkehr !
Dans cette ambiance super sympathique, nous avons refait le monde, en préservant les bonnes bières et les tartes flambées bâloises.
Pour sa seconde Véliscussion, le CADRes Colmar vous propose un trajet militant sur la route de Rouffach.
Nous partirons de la gare coté ouest à 19h le 19 septembre 2024 pour rejoindre le pont via la rue de Herrlisheim.* Nous ferons une pause-frite pour attacher les frites de piscine (voir en fin d’article pour l’explication) à nos vélos et repartir vers Colmar cette fois-ci sur la route de Rouffach.
Nous continuerons ensuite notre route tout droit jusqu’au champ de mars pour « Véliscuter » au café Rapp autour de boissons de notre choix et de tartes flambées, pour ceux qui le souhaitent.
Tout le monde peut venir « Véliscuter » ! Apportez vos frites de piscine pour ceux qui en ont ! L’inscription n’est pas obligatoire bien sûr, mais elle permet de dimensionner la sortie en terme de sécurité et au niveau média ainsi que prévenir le café Rapp afin qu’il réserver les tables !
*Pour nos amis les véliscuteuses et véliscuteurs d’Eguisheim, voire même Rouffach ou de Wettolsheim, nous vous donnons RDV sur la route qui longe Ricoh, au croisement de la rue d’herrlisheim avant le stop, juste avant le pont du chemin de fer.
Que les discussions se terminent tôt ou tard, il fera nuit pour le retour. Il est donc important de penser à ses lumières (car nous en sommes) avant de prendre la route afin d’être bien visible la nuit tombée. Rien n’est plus important que votre sécurité.
Venez nombreux !
Le problème de la route de Rouffach
La route de Rouffach entre l’entreprise Ricoh et le centre commercial Hyper U constitue l’axe principal d’entrée de la ville de Colmar au Sud-Ouest de la ville.
Cette route est dangereuse pour les personnes qui se déplacent à vélo, malgré une piste cyclable sur toute sa longueur. Cela commence même mal dès le pont de Ricoh : la piste est condamnée.
On pourrait l’appeler le coupe-jambon tellement rester vivant est un miracle sur cet itinéraire !
En y regardant de plus près, la largeur totale de la chaussée est pourtant de 18 mètres. Seuls 92 cm pour chaque sens de circulation sont réservés aux cyclistes.
92×2 = 184 cm, soit 10% de la chaussée pour les cyclistes (1.84/18).
7.70 m sont consacrés à la voiture, incluant les « tourne-à-droite/gauche », soit 43% de la chaussée.
5.53 + 2.39 m sont consacrés aux trottoirs = 7.92 soit 44% de la surface est consacrée aux trottoirs qui sont en permanence vides. On ne se promène en général pas à pied dans une zone commerciale située le long d’une route à forte fréquentation.
Et c’est pourtant cette route que nous avons choisi d’emprunter pour la prochaine Véliscussion !
Nous ne sommes pas non plus irresponsable, nous allons tout de même sécuriser le trajet … avec des frites !
En agglomération la règle pour doubler un vélo avec un véhicule motorisé est de laisser un espace de 1m (1.5m hors agglomération) et de doubler avec une vitesse raisonnable. S’il n’y a pas l’espace nécessaire pour doubler, le véhicule motorisé doit rester derrière. Cette règle s’applique même lorsque la bande cyclable est matérialisé au sol par de la peinture !
Pour s’assurer que la règle soit respectée durant notre Véliscussion nous allons donc attacher des frites de piscine sur nos vélos et les laisser dépasser de 1m sur la gauche pour matérialiser ainsi cette distance incompressible.
Retours de la véliscussion
La véliscussion s’est déroulée comme prévue, mieux que prévue même puisque nous étions une vingtaine au départ de la gare. Beaucoup de personnes sont venues suite au message dans le journal (l’alsace/dna).
Briefing de départ : direction Ricoh en passant à l’ouest de la voie ferrée.
Après un bref briefing de départ nous voilà partis à travers champs pour rejoindre l’usine Ricoh dans le soleil couchant.
La route n’est pas de première fraîcheur mais elle reste cyclable avec des vélos de villeUne belle vue du soleil couchant sur les Vosges au dessus du champs de maïs
Arrivée à l’usine Ricoh nous avons pu rejoindre l’équipe venant d’éguisheim pour une cession d’attache de frites et affichettes.
On attache les frites de piscine
Et après le briefing de rigueur c’est partie pour le «pont de Ricoh» puis la route de Rouffach à la queue leu leu.
Briefing : on reste bien dans sa voie et on respect bien entendu les feux rouges. Qui a dit que les cyclistes IgrilleLéFeux ?
Nous avons également pu déployer la banderole «Point Noir» sur le pont et face à la route de Rouffach.
Point noir vélo : il y a bien des pistes cyclables derrière les glissières de sécurité mais comment les rejoindre ?Point noir vélo : Route de Rouffach. Notez bien le panneau ROND à peine visible qui signifie : Piste cyclable OBLIGATOIRE …Discussion en terrasse du café Rapp
Cette véliscussion militante s’est parfaitement déroulée et à même dépassée nos prévisions en terme de monde. Elle a permis aux personnes se déplaçant à vélo dans Colmar de pouvoir discuter des leurs quotidien et de partager leurs expériences.
Les DNA étaient fidèle au rendez-vous pour relayer notre message.
Une bonne véliscussion qui pérennise le principe et qui nous encourage à renouveler l’expérience pour la véliscussion #3 : En Bâle’ade.
Pour encourager les circulations douces, l’association Porte du Ried Nature organise une bourse aux vélos le dimanche 22 septembre à Holtzwihr. L’occasion d’acquérir son prochain destrier à moindre frais !
Nous étions 4 membres du CADRes Colmar (Denis, Frédérique, Nicolas et Marc) à avoir répondus présent pour ce « voyage initiatique » chez nos amis Bâlois, qui organisent chaque dernier vendredi du mois, un « Critical Mass » !
Définition
Une masse critique est une manifestation à bicyclette organisée simultanément le dernier vendredi du mois dans plus d’une centaine de villes dans le monde.
Histoire
Le mouvement a démarré à San Francisco en 1992. Le mouvement est devenu international et des masses critiques sont maintenant organisées en Amérique du Nord, Europe, Australie, Asie et Amérique Latine. L’ampleur des masses critiques peut varier d’une centaine à quelques milliers de participants dans chaque ville. On estime qu’il y a actuellement 325 villes où elles sont organisées.
Le terme « masse critique » prend tout son sens lorsqu’on parle du trafic routier en Chine, où sans feux de signalisation aux croisements, les cyclistes attendent d’être assez nombreux, de faire masse pour s’engager et traverser ensemble !
En sociologie on dit aussi que la masse critique est le nombre nécessaire de personnes qui, ayant une idée différente, permet de changer la dynamique alors en place.
Les facteurs clefs de succès d’un tel évènement sont :
Régularité : chaque dernier vendredi du mois, même heure, même lieu
Communication sur les réseaux sociaux : Télégram, Insta, Facebook, X, Youtube, tiktok, page Internet
Des règles
On ne bloque pas la circulation, nous sommes la circulation
On signale un changement de direction
On laisse passer les piétons
On se remercie pour le « bouchon »
Un bouchon c’est la protection de la masse aux carrefours
On en profite pour discuter avec les automobilistes
On ne roule pas en sens inverse
On ne bloque jamais une ambulance ou autre véhicules d’urgence
On reste groupé
On ne roule pas sur les trottoirs : en tant que maillons le plus faible sur la route, les piétons doivent faire l’objet d’une attention particulière
Ambiance
Vélo karaoké
Vélo boissons
Vélo musique
Vélo disc-jockey avec platines
Vélo salades, hot-dogs
Remorques, avec les enfants
Vélo rétro, vélo rigolo, vélo déguisés
Vélo papote
Conclusion : oui, il serait bien d’organiser un tel événement à Colmar, avec nos adhérents, qui amènent leurs amis !
La vidéo officielle de nos amis bâlois est également disponible sur youtube:
